Alles over PostNL en de schandalige manier van opereren!
PostNL schroeft de prijzen steeds op en levert steeds minder service voor de steeds meer betalende klanten. Er verdwijnen steeds vaker servicepunten poststukken en brievenbussen. De bussen die er zijn worden vaak eerder geleegd als dat er op staat, je kunt er als klant dus niet eens meer van op aan dat je poststuk meegaat op de dag dat je het wilt verzenden omdat de post de brievenbussen soms zelfs meer dan een uur te vroeg legen. Dit is zelfs het geval voor de speciale medische brievenbussen.
PostNL draagt het predicaat ‘koninklijk’ Maar wat betekent die koninklijke status nu eigenlijk?
DEN HAAG, 7 APRIL 2011 – Na goedkeuring door de vergadering van
aandeelhouders op 25 mei 2011 gaat TNT Post op 31 mei 2011 als
zelfstandig postbedrijf verder onder de nieuwe naam PostNL. Het bedrijf
is er trots op het predikaat ‘Koninklijk’ te mogen blijven voeren.
PostNL (voorheen TNTpost) is zijn predicaat 'Koningklijk' niet waard!
Het predicaat Koninklijk is een onderscheiding voor verenigingen, stichtingen, instellingen of ondernemingen. De koning geeft een instelling het recht om zichzelf Koninklijk te noemen als deze voldoet aan de volgende eisen:
vereniging, stichting, instelling of onderneming moet van landelijke betekenis zijn, of langer dan 100
jaar bestaan.
Er zijn ook een aantal strikte voorwaarden aan verbonden:
De instelling of onderneming moet in ieder geval stabiel zijn en een goede reputatie hebben, ook financieel.
Waarom moet PostNL volgens mij hun koninklijke titel kwijt raken?
PostNL moet om de koninklijke titel te mogen blijven dragen, in ieder geval stabiel zijn en een goede reputatie hebben, ook financieel. Stabiel is het bedrijf dus niet want er moet genoegen genomen worden met steeds minder servicepunten steeds minder brievenbussen en steeds hogere kosten voor de postzegels en nu zelfs de gewichten naar beneden aangepast en de aantal plakpunten (lees zegelwaarden)verhoogd. en heeft men de stappen van 1,2,3,4,6 geïntroduceerd (let op 5 zegels komt dus niet eens meer voor)
Een goede reputatie heeft PostNL ook zeker niet meer wat blijkt uit de overvloed aan klachten op
http://www.klacht.nl . Een goede financiële situatie heeft PostNL ook niet, want zij vinden het steeds maar weer noodzakelijk om steeds meer servicepunten te sluiten en steeds meer kosten in rekening te brengen voor steeds minder gewicht/service.
De koninklijke titel is verleend voor 25jaar, maar dat wil niet zeggen dat deze niet weer afgenomen kan worden als men niet meer aan de eisen voldoet. Dit laatste is het geval als u het mij vraagt.
PostNL N.V.[2] is een
Nederlands postbedrijf. Het is sinds mei 2011 beursgenoteerd, na opsplitsing van
TNT N.V. in de aparte beursgenoteerde bedrijven PostNL N.V. en
TNT Express N.V. Het bedrijf is de afgelopen jaren frequent van naam veranderd. Het is een erfgenaam van het
Staatsbedrijf der PTT.
PostNL is door de rijksoverheid aangewezen als bedrijf dat is belast
met het uitvoeren van de universele postdienst (UPD). Dat houdt onder
andere in dat het bedrijf vijf dagen per week (dinsdag t/m zaterdag)
post dient te bezorgen en
brievenbussen
dient te legen en minimaal 95% van de aangeboden post de volgende
bezorgdag dient te bezorgen. Verder moet PostNL minimaal 2000
dienstverleningspunten hebben en moet er binnen een straal van 500 meter
een brievenbus zijn in woonkernen met meer dan 5000 inwoners. PostNL is
tevens actief in België, Luxemburg, het Verenigd Koninkrijk, Duitsland
en Italië.
In totaal werken er bij PostNL Nederland 66.000 mensen, waarvan zo'n 22.000 postbezorgers in parttime dienst en 5.500 fulltime
postbodes.
Het aantal postbodes, die voornamelijk de voorbereiding van de
postwijken doen, is drastisch afgenomen. Voor het bezorgen van de post
heeft PostNL vele parttime postbezorgers in dienst, die minder verdienen
(en dus ook minder kosten) dan de postbodes.
Sinds eind mei 2011 heet het bedrijf PostNL, met een geheel nieuwe
huisstijl.
[3] Dit is de vierde naam en huisstijl die het bedrijf draagt in minder dan 10 jaar tijd: Tot 2002 droeg het bedrijf de naam
PTT Post, tussen 2002 en 2005 de naam
TPG Post en tussen 2006 en 2011 de naam
TNT Post.
Geschiedenis
Brievenbussen op verschillende hoogte met PostNL logo
In 2002 kwam het bedrijf TPG Post voort uit
PTT Post. In 2005 had het bedrijf een
omzet van 4 miljard
euro[4] en verwerkte 8,7 miljard poststukken, waarvan 3,7 miljard in Nederland.
Op
16 oktober 2006 werd TPG Post hernoemd tot TNT Post. TNT Post was een onderdeel van de beursgenoteerde onderneming
TNT NV. Vanwege de naamsverandering van TPG Post naar TNT Post werden er tot december
2008 wekelijks in Nederland 100 oranje
brievenbussen geplaatst.
Op 25 mei 2011 splitste TNT NV zich op in de koeriersdienst
TNT Express N.V.
en het postbedrijf PostNL. Deze splitsing was met terugwerkende kracht
vanaf 1 januari 2011 effectief. Belangrijkste argument voor de splitsing
was het verschil in bedrijfsactiviteiten. De postdivisie kampt met een
krimpende Nederlandse markt waar steeds minder post wordt verstuurd
onder andere door de opkomst van
e-mail.
Bij TNT Express ligt de nadruk op groei van de netwerken in Europa en
in opkomende landen. Bij de splitsing kreeg PostNL bijna eenderde van de
aandelen van TNT Express mee. In december 2013 verkocht PostNL bijna 82
miljoen aandelen TNT Express voor in totaal € 507 miljoen. De opbrengst
wordt gebruikt om de schuld van het bedrijf af te lossen.
[5] Na de verkoop heeft PostNL nog een belang van circa 14,8% in TNT Express.
Tijdlijn
Hieronder een tijdlijn van de bedrijven die onderdeel waren van de
APT/PTT en de opvolgers. Alleen de jaartallen waarin er wijzigingen
waren worden in de tabel genoemd. De witte tekst zijn links naar de
betreffende pagina's.
Activiteiten
PostNL is door de rijksoverheid aangewezen als bedrijf dat is belast
met het uitvoeren van de universele postdienst (UPD). Dat houdt onder
andere in dat het bedrijf zes dagen per week post dient te bezorgen en
brievenbussen
dient te legen en minimaal 95% van de aangeboden post de volgende
bezorgdag dient te bezorgen. Per 1 januari 2014 dient het bedrijf vijf
dagen per week post te bezorgen, omdat maandag als bezorgdag is komen te
vervallen. In de toekomst worden de aantal bezorgdagen wellicht
teruggebracht naar drie. Verder moet PostNL minimaal 2000
dienstverleningspunten hebben en moet er binnen een straal van 500 meter
een brievenbus zijn in woonkernen met meer dan 5000 inwoners. PostNL
heeft 2.400 postkantoren en er zijn 225 businesspoints. Minister
Henk Kamp van
Economische Zaken heeft in het voorjaar van
2013
de eisen voor de UPD bijgesteld. Het aantal brievenbussen wordt
teruggebracht van zo'n 20.000 naar 8.700. Het aantal postkantoren mag
worden verminderd naar 1000. Tevens mag de prijs van de
postzegel
met 8% stijgen. Kamp wil PostNL hiermee tegemoetkomen om het uitvoeren
van de UPD haalbaar te houden in het kader van sterk dalende
postvolumes.
Brievenbussen
Voor het verzamelen van de post wordt gebruik gemaakt van
brievenbussen. Als gevolg van de splitsing met TNT Express moesten de
oude brievenbussen worden vervangen. Er werden echter ook veel
brievenbussen op een andere locatie geplaatst of verwijderd. Het
vervangingstraject voor de rode brievenbussen zag er als volgt uit:
- Vanaf februari 2006 tot en met medio 2009 werden jaarlijks ruim 4000 oranje brievenbussen geplaatst (nieuw model);
- De oude rode brievenbussen kregen na de zomer van 2006 een sticker met het TNT Post logo;
- De 5300 reeds geplaatste nieuwe rode brievenbussen (nieuw model)
kregen na de zomer van 2006 een nieuwe rode klep met TNT Post logo;
- In 2009 en 2010 werden de 5300 al geplaatste nieuwe rode
brievenbussen (nieuw model) en de eenlingbrievenbussen als laatste
vervangen door oranje brievenbussen;
- Tot en met het einde van 2007 werden er wekelijks 100 oranje brievenbussen geplaatst.
Bezorgen van brieven
Een van de kernactiviteiten is het bezorgen van brieven en drukwerk. Een
postzegel
voor het verzenden van een standaardbrief (tot 20 gram) binnen
Nederland kost 64 eurocent dit wordt aangeduid met waarde 1, poststukken
van 20 tot 50 gram dienen gefrankeerd te worden met een postzegel met
waarde 2. De brief wordt normaal gesproken de volgende dag (behalve
zondag en maandag) bezorgd. PostNL heeft 20.000 brievenbussen. Per 1
januari 1989 kreeg PTT Post bij de verzelfstandiging de exclusieve
concessie voor het vervoer tegen betaling van brieven (waaronder
briefkaarten) van ten hoogste 500 gram. Deze concessie is vanwege de
privatisering tenietgedaan.
De meeste post (meer dan 90%) is zakelijke post en wordt niet via de oranje brievenbussen verstuurd. Vanaf
1 april 2009
is de postmarkt vrij voor poststukken van minder dan 50 gram. Bedrijven
kunnen dus ook contracten afsluiten met concurrenten van PostNL voor
kleinere poststukken zoals bijvoorbeeld bankafschriften. Veel van deze
concurrenten hanteren de werkwijze van het afleveren van ongesorteerde
post bij de bezorger. Bij PostNL wordt de post eerst bij
distributiepunten gesorteerd en vanaf dat punt bezorgd bij de
geadresseerden.
Huis aan huis
Bezorgers van PostNL bezorgen op dinsdag en zaterdag ook reclame
huis-aan-huis folders. Deze mogen niet bezorgd worden op adressen met een
Nee-ja- of
Nee-nee-sticker
of een soortgelijke aanwijzing of sticker. Een uitzondering hierop is
huis-aan-huis post van de gemeente of van de rijksoverheid, bijvoorbeeld
stemlijsten voor verkiezingen of de jaarlijkse gemeentegids. Deze
verspreidingen vinden vaak op donderdag plaats.
Bezorgen van pakketpost
De bezorging van postpakketten wordt vaak verzorgd door de
Pakketservice, een zelfstandig opererende organisatie binnen PostNL. Het
kwam voort uit het moederbedrijf PTT Post en werd halverwege de jaren
'90 van de vorige eeuw verzelfstandigd onder de naam TNT Express. TNT
verlegde zijn activiteiten echter meer naar het verzorgen van
pakketdiensten voor het bedrijfsleven, waarna de pakketdienst van TNT
verder ging onder de naam TPG Post Pakketservice voor de pakketdienst
voor consumenten of van bedrijven naar consumenten. Nadat TPG Post in
januari 2005 had besloten om te kiezen voor één merknaam, TNT Post, gaat
het bedrijf thans verder als TNT Post Pakketservice. Bij de
verzelfstandiging van PostNL is ook de Pakketservice hierin meegegaan.
Wanneer een pakket in de brievenbus past, wordt het gezien als een
poststuk en wordt het bezorgd door de gewone postbezorgers. Pakketten
die niet in de brievenbus passen, worden bezorgd door de bezorgers van
de Pakketservice. PostNL Pakketten bezorgt zo'n 120 miljoen pakketten
per jaar.
PostNL levert de pakketten van oudsher op dinsdag tot en met
zaterdag. Alleen als de ontvanger van het pakket op zaterdag niet thuis
is, dan vindt de tweede levering van het pakket op maandag plaats. Daar
komt echter verandering in, want PostNL start vanaf eind augustus een
test waarbij pakketten ook op zondag bezorgd zullen worden.
[6]
In eerste instantie worden enkel de pakketten van de webwinkel Coolblue
op zondag bezorgd, maar als snel zullen ook pakketten van iCentre,
Mycom en Dixons bezorgd worden. De test zal drie maanden duren en als
het in de ogen van PostNL een succes is gebleken, dan kunnen alle
webwinkels vanaf 2015 gebruik maken van de dienst.
Privver
Vanaf de late jaren '90 van de vorige eeuw werd duidelijk dat het
totaal aantal poststukken door het internet sterk zal gaan afnemen. In
2001 lanceerde TNT Post Privver, waarop consumenten digitale
acceptgiro's
van deelnemende bedrijven kunnen ontvangen en met een druk op de knop
kunnen betalen. In maart 2009 valt het besluit Privver op te heffen. De
banken (Rabobank, ABN AMRO en ING Postbank) hebben nu de rol overgenomen
van 'portal' die de digitale acceptgiro's aan de eindconsument laat
zien, en waarin deze met een druk op de knop kan betalen. De banken
gebruiken hiervoor wel de Privver infrastructuur.
TNT en de vakbonden
Medio januari 2008 dreigt de
Europese UNI,
een overkoepelende organisatie van vakbonden, wereldwijd met een boycot
van TNT, omdat het bedrijf zich niet zou houden aan het
minimumloon voor postbodes. TNT wil een alternatieve
CAO invoeren en een uurloon betalen tussen de 6,50 en 7,50 euro per uur. De
Bundesrat
keurde eind 2007 het wetsvoorstel goed dat bepaalt dat Duitse postbodes
vanaf 1 januari minimaal tussen de 8 en 9,80 euro per uur ontvangen.
PostNL International
In
België,
Luxemburg,
Duitsland,
Italië en het
Verenigd Koninkrijk is PostNL actief onder de naam TNT Post. Dit postbedrijf draagt de oude (Nederlandse) naam, maar heeft niets te maken met
TNT NV. In deze landen is PostNL het op één na grootste postbedrijf.
Reorganisatie
Vanwege de daling in postvolumes, veroorzaakt door de komst van
internet en de liberalisering van de postmarkt, zijn in de loop der
jaren reorganisaties ingezet. Het bezorgen van post wordt overgenomen
door postbezorgers die op parttime basis werken, hetgeen ten koste gaat
van banen voor fulltime postbodes. Via een programma onder de naam
Mobility zijn tot nu toe (
2013)
7000 medewerkers naar een andere werkgever begeleid. Ook op het
hoofdkantoor zullen banen verdwijnen. Naast het schrappen van banen wil
PostNL de efficiëntie vergroten door bestelcentra samen te voegen. De
reorganisatie heeft in
2012
tot veel kwaliteitsverlies en klachten geleid. Daarom werd de
reorganisatie dat jaar op een andere manier hervat. In plaats van de
2.800 ervaren fullime postbodes die overcompleet zouden raken is dit
aantal bijgesteld naar 450 tot 650. Ongeveer de helft van de lokale
vestigingen, die in eerste instantie zouden verdwijnen om plaats te
maken voor enkele centrale sorteercentra, blijft bestaan. Op deze manier
hoopt PostNL op een beter verloop van de veranderingen zonder dat de
kwaliteit er verder onder lijdt.
Verantwoord ondernemen
PostNL probeert milieubelasting te minimaliseren door efficiënte
belading van voertuigen en deze de kortste route te laten rijden. Andere
manieren waarmee PostNL de milieubelasting tracht te verminderen zijn
het concentreren van werk in minder gebouwen en deze energiezuinig te
exploiteren. PostNL is tevens betrokken bij het
World Food Programme van de
Verenigde Naties door hun kennis en ervaring ter beschikking te stellen.
Bron: gedeeltelijk wikipedia
